Топливный рынок переводят на ручное управление: жёсткий ценовой эксперимент стартует в Тыве

Правительство готовит заметное ужесточение правил работы топливного рынка. По итогам совещаний у вице-премьера Александра Новака чиновникам поручено выстроить систему, при которой цепочка поставок нефтепродуктов станет максимально прозрачной, а региональные цены перестанут зависеть от спекулятивных скачков. Первым полигоном для проверки нового механизма выбрана Тыва, где высокая логистическая нагрузка и ограниченная конкуренция делают ценообразование особенно показательным.

Ключевое изменение — тотальное отслеживание товарных партий объёмом от одной тонны. Это означает, что под контроль попадут практически все оптовые операции: от крупных нефтебаз до небольших региональных поставщиков. Помимо мониторинга физических объёмов, для каждого субъекта Российской Федерации планируется утвердить собственные индикативные ценовые ориентиры. Они будут служить точкой отсчёта при проверках, и существенное отклонение розничных прайсов от этих уровней может стать основанием для претензий антимонопольных органов.

Отдельное внимание уделено топливу устаревших экологических классов К2, К3 и К4, оборот которого ранее был временно разрешён на территории страны. Для этого сегмента хотят увеличить объём биржевых торгов на Санкт-Петербургской бирже, а импортируемые партии планируют дополнительно проверять по качеству и цене. Региональным властям рекомендовано активнее заключать ценовые соглашения с независимыми операторами рынка, которые сегодня жалуются на дефицит биржевого ресурса и вынуждены закупать топливо по завышенным расценкам.

Проблема отчасти связана с поведением вертикально интегрированных компаний: часть из них, по данным участников рынка, откладывает отгрузки на неопределённый срок. В результате независимые продавцы остаются без топлива и без компенсаций, что давит на розничные цены в отдельных регионах. Параллельно Росстат фиксирует подорожание бензина почти в шестидесяти субъектах за последнюю неделю лета, а в Дагестане цены выросли почти на восемь процентов. Это усиливает аргументы сторонников более жёсткого регулирования.

Эксперты, впрочем, расходятся в оценках. Часть специалистов считает индикативные цены логичным инструментом сдерживания розницы, которая уже перевалила за сто рублей в ряде регионов. Другие предупреждают, что излишне низкие ориентиры способны сделать поставки в удалённые и дефицитные районы экономически невыгодными. В таком случае топливо может уйти на чёрный рынок или в более маржинальные сегменты, а формальная стабилизация цен обернётся локальными дефицитами.

Окончательная модель функционирования рынка должна быть представлена в правительство к середине сентября. Если пилотный режим в Тыве признают успешным, новые правила начнут тиражировать на остальные регионы. Для автомобилистов это означает, что розничные цены на АЗС в перспективе могут стать более предсказуемыми, однако цена ошибки при настройке региональных ориентиров остаётся высокой.