Mercedes-AMG впервые построила электрический внедорожник с нуля: GT 63 выдает 1169 сил и 2000 Нм

Подразделение Mercedes-AMG официально представило электрический вседорожник GT, который стал второй серийной моделью компании на новой электрической платформе AMG.EA. Для марки этот автомобиль примечателен тем, что его разрабатывали не как электрическую версию уже существующего бензинового SUV, а с чистого листа.

Первым в линейке появится вариант GT 53. Он получил два синхронных электродвигателя с постоянными магнитами, суммарную мощность 400 кВт (544 л.с.) и 800 Нм крутящего момента. До 100 км/ч такой автомобиль разгоняется за 4,2 секунды. Цена в Германии начинается от 113 050 евро, прием заказов открыли 20 октября 2026 года.

• GT 55: три аксиально-поточных электромотора, 600 кВт (816 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 3,1 секунды, 0–200 км/ч за 9,9 секунды.
• GT 63: три аксиально-поточных агрегата, пиковые 860 кВт (1169 л.с.) и 2000 Нм, 0–100 км/ч за 2,7 секунды, 0–200 км/ч за 7,2 секунды.

По данным производителя, масса GT 63 достигает 2695 кг, поэтому инженеры уделили внимание не только пиковым, но и длительным нагрузкам. Пиковую мощность старшая версия способна удерживать до 63 секунд, а постоянная мощность GT 63 и GT 55 заявлена на уровне 530 кВт (721 л.с.).

Аккумулятор работает при напряжении 800 В. Для GT 53 предусмотрена батарея полезной емкостью 106 кВт·ч, а для GT 55 и GT 63 можно выбрать 106 или 128 кВт·ч. Заявленная плотность энергии превышает 298 Вт·ч/кг. Цилиндрические ячейки охлаждаются электроизолирующим маслом.

Зарядная мощность достигает 600 кВт у батареи на 106 кВт·ч и 710 кВт у батареи на 128 кВт·ч. В оптимальных условиях зарядка с 10 до 80% занимает около 11 минут для меньшей батареи и 12 минут для большей. За 10 минут GT 53 может пополнить запас хода до 236 миль по WLTP, а GT 55 и GT 63 — до 280 миль. Полный запас хода GT 55 и GT 63 составляет 525–585 км с батареей 106 кВт·ч и 620–700 км с батареей 128 кВт·ч; GT 53 проезжает 597–668 км по WLTP.

В заднем модуле старших версий установлены парные аксиально-поточные электромоторы британской Yasa, принадлежащей Mercedes-Benz, и планетарные редукторы. Масляное охлаждение отводит тепло от моторов и редукторов, инверторы на карбиде кремния имеют жидкостное охлаждение. Передний мотор выполняет роль бустера: он отключается при малой нагрузке и подключается при ускорении или рекуперации.

Новинку уже сравнивают с Lotus Eletre и электрическим Porsche Cayenne, а Autocar называет GT самым мощным серийным внедорожником. Ожидается, что GT 55 и GT 63 появятся для заказа ориентировочно в апреле 2027 года.