Lada Azimut: эксперты назвали ценовой диапазон, при котором кроссовер станет бестселлером

АВТОВАЗ готовит к выводу на рынок Lada Azimut — первый полноценный кроссовер марки за несколько десятилетий. До конца 2026 года предприятие планирует выпустить несколько тысяч таких машин, а старт продаж ожидается осенью. Модель уже называют одной из самых ожидаемых новинок года, поскольку она выводит вазовский бренд в самый массовый сегмент российского авторынка.

В оснащении Azimut заявлены решения, которых раньше не было у автомобилей Lada: двухзонный климат-контроль, выбор режимов движения, панорамная крыша и обогрев боковых стёкол. Моторная гамма, по предварительным данным, окажется в диапазоне от 120 до 150 л.с. Всё это делает новинку заметно более современной на фоне прежней линейки марки.

Ключевым фактором успеха эксперты называют цену. Партнёр аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто считает, что новый кроссовер имеет хорошие перспективы, но только при адекватном ценнике. По его оценке, при стоимости от 1,9 до 2,3 млн рублей у модели большие шансы на успех. Если автомобиль окажется дороже, могут возникнуть сложности: сегмент кроссоверов переполнен сильными конкурентами. При этом эксперты отмечают, что для многих покупателей важна ремонтопригодность, доступность запчастей и российское происхождение машины.

Главный редактор журнала Motor Тимур Хасанов обращает внимание на то, что на кроссоверы сегодня приходится до 75% продаж, поэтому выход Lada в эту нишу был необходим. Технически Azimut базируется на платформе, частично связанной с разработками альянса Renault-Nissan, но серьёзно переработанной. Среди преимуществ эксперт выделяет дорожный просвет 208 мм, который важен для российских условий. В то же время связка атмосферных двигателей 1,6 л и 1,8 л с механикой или вариатором уступает турбированным моторам и роботизированным трансмиссиям китайских конкурентов. По мнению Хасанова, приемлемый коридор находится в районе 1,7–2,5 млн рублей. Если АВТОВАЗ сможет предложить новинку на 100–150 тыс. рублей дешевле сопоставимых по оснащению китайских моделей, у Azimut есть шансы войти в топ-10 продаж.

Главный редактор «Авто Mail» Анна Левина также видит у модели неплохие перспективы за счёт попадания в популярный сегмент, интересного дизайна и проработанного интерьера. Однако она подчёркивает, что на старте Azimut будет предлагаться только с атмосферными моторами, тогда как большинство конкурентов используют турбодвигатели. Поэтому итоговый спрос во многом определит прайс-лист.

Более скептичен шеф-редактор «Рамблер Авто» Давид Акопян. Он напоминает, что рынок кроссоверов сегодня фактически поделён локализованными моделями Belgee, Tenet, Jeland и другими китайскими брендами, работающими под российскими именами. По его словам, с технологической точки зрения такие машины ушли вперёд за счёт турбомоторов и современных автоматизированных коробок. При этом связка «атмосферник — вариатор» не обеспечит ни сопоставимой динамики, ни топливной эффективности. Поэтому единственный способ привлечь покупателей к Azimut — предложить богатое оснащение по доступной цене. В противном случае модель рискует повторить сценарий Lada Aura, которая должна была занять нишу доступной альтернативы Toyota Camry, но из-за завышенного ценника так и не стала массовой.

Таким образом, будущее Lada Azimut будет напрямую зависеть от стартового прайса. Если новинка окажется дешевле основных китайских конкурентов при сопоставимом уровне оснащения, она способна укрепить позиции бренда в сегменте SUV и привлечь владельцев Vesta, готовых пересесть на первый кроссовер Lada. Если же цена будет слишком высокой, удержать спрос в одном из самых конкурентных классов российского рынка будет крайне сложно.