Четыре новых кроссовера Esteo перейдут на 800- и 1000-вольтовую платформу
Российская прокси-марка Esteo объявила о подготовке сразу четырёх новых моделей на единой платформе. В течение ближайших 18 месяцев должны появиться кроссоверы RX PHEV, ESGT, EX9 и RX NG. Этот шаг важен не только для обновления модельного ряда, но и для отхода от нынешней схемы, при которой автомобили представляют собой локализованные версии Exeed. По замыслу бренда, новые машины получат собственную электрифицированную архитектуру, рассчитанную на разные типы силовых установок.
Гибридные модификации спроектируют на 800-вольтовой платформе. Производитель обещает последовательные и последовательно-параллельные схемы работы. В первом случае двигатель внутреннего сгорания в основном выполняет роль генератора, во втором — может подключаться к колёсам для более эффективного разгона или движения по трассе. Заявленные ориентировочные характеристики выглядят амбициозно: средний расход топлива около 5,2 литра на 100 километров, суммарный запас хода до 1415 километров и разгон до 100 километров в час за 4,6 секунды.
Полностью электрические версии получат 1000-вольтовую архитектуру. Это позволяет снизить силу тока при той же мощности, уменьшить тепловые потери и потенциально сделать зарядные кабели легче. Пресс-служба бренда заявляет, что даже при температуре минус 20 градусов Цельсия быстрая зарядка сможет пополнить запас хода примерно на 400 километров за 24 минуты. Если эти данные подтвердятся в реальных тестах, это станет серьёзным аргументом для российских покупателей, которые часто опасаются электромобилей именно из-за зимних ограничений.
Отдельно отмечается, что даже при остаточном заряде около 20 процентов разгон до 100 километров в час не должен ухудшаться ниже уровня 5,5 секунды. Это говорит о попытке сохранить стабильные динамические характеристики независимо от степени заряда батареи. Коэффициент полезного действия силовых установок заявлен на уровне 98,5 процента, что относится, вероятно, к работе электрических компонентов, а не всей системы в целом.
Электронная архитектура новых автомобилей получит обозначение EEA 6.0. Пропускная способность внутренних сетей может достигать 10 гигабит в секунду. Такой запас создаёт основу для продвинутых систем помощи водителю, а в перспективе — для автоматизированного вождения уровней L3 и L4. Также в оснащение войдут цифровой комплекс CarMind 2.0 с голосовым управлением и функциями на основе искусственного интеллекта, премиальная аудиосистема и многоступенчатая очистка воздуха в салоне.
Важно понимать, что многие параметры пока носят предварительный характер. Производителю предстоит не только запустить сборку, но и доказать надёжность новой платформы, адаптировать программное обеспечение и выстроить сервисную поддержку. Нынешние машины Esteo выпускаются на заводе «АГР» в Солнечногорске, который ранее относился к площадке Mercedes-Benz. Успех новой линейки будет зависеть от уровня локализации, реальных цен и готовности бренда конкурировать с китайскими гибридами, которые активно занимают российский рынок.
Дополнительно компания работает над твердотельными и полутвердотельными аккумуляторами с целевой удельной энергоёмкостью до 300 ватт-часов на килограмм. Это позволило бы будущим электромобилям проезжать маршрут Москва — Санкт-Петербург — Москва без единственной остановки на зарядку. Пока такое решение остаётся перспективной разработкой, но оно хорошо показывает направление, в котором будет развиваться новая платформа.